石太客运专线最长的隧道(石太客运专线太行山隧道多长)

石太客运专线最长的隧道是安徽省潜山县的横江隧道，隧道全长11.1公里，是国内目前为止技术难度最大、投资规模最大、工期最紧的特长隧道之一。横江隧道采用了TBM（盾构掘进机）技术，采用双洞并行施工，每天可掘进20米以上，掘进速度较快。该隧道建成后，将为石太客运专线提供良好的运载保障，缩短了旅客和货物的运输时间，也为经济发展和民生改善做出了重要贡献。

1、石太高速最高限速60公里？

       石太高速河北段提升改造完工后，山区段全程最高限速标准为60公里/时，同时引导客货车分道，货车靠右、小车靠左行驶，以避免危化品车流密集而引发交通事故。

       石太高速公路（河北段）于1995年建成通车，是河北省第一条山区高速，原建设标准为双向四车道，山区段当时设计时速60公里/时，且修建过程中没有使用穿山隧道技术，而是多采用高填方、深挖方等模式，设计标准较低。2019年提升改造后，此路段将作为河北省危化品车辆专用通道的一部分，放开通行后，大批的危化品车将会行驶此路段，车流密度逐渐加大，为了防范交通事故的发生，山区段全程最高限速标准于是仍保持原设计时速60公里/时，减少事故发生率。同时引导客货车分道、货车靠右小车靠左行驶。

      主要原因就是这条路处于山区，当时设计时速就是60公里/时，现在又作为危化品车辆专用通道，因此高速交警部门定为限速60公里/时主要就是为了减少事故发生。

2、中国26公里的隧道是哪里？

优质回答1：

大青山一号隧道

呼武公路上行线全长26千米左右，路线起点位于武川县可镇南侧，经什儿登、水泉、大圪塔、中店子、牌楼馆，后下穿二级公路马家店大桥，在坝顶处采用隧道方案越岭，经段家窑、沙湾子，终点止于呼和浩特市 *** 区坝口子村北侧。因为蜈蚣坝的大坡路段，现在走这一段路需要40分钟左右。而今后随着呼武公路上行线大青山一号隧道的通车运行，全程保持60千米每小时的时速没有任何困难，因为全程再也没有大的坡道，没有急转弯，从出城口去武川县城，全程用时在15分钟左右。

优质回答2：

石太客运专线太行山隧道 27.839公里——太行山隧道，是目前国内里程第三的隧道（前两名为新关角隧道、西秦岭隧道），为双洞单线，穿过海拔为1311米的太行山山脉主峰越宵山，最大埋深445米，两线间距35米，下行线全长27839米，上行线全长27848米，2007年底已经全线贯通。

3、中国最长的高铁隧道？

优质回答1：

时速350公里的高铁最长隧道是郑万高铁小三峡隧道，全长18.9公里，单洞双线。时速250公里的客运专线最长的是石太客运专线太行山隧道，27公里长。莞惠城际松山湖隧道38公里，广深港高铁深港段的深港隧道长35公里，但是时速都只有200公里，而且属于城市隧道。

优质回答2：

据中国铁路成都局集团，全长约18.9千米的郑万高铁小三峡隧道于7月26日全线贯通。这是目前国内正在建设的项目中，350公里设计时速的最长单洞双线高铁隧道。

4、杭同铁路最长隧道？

K891次（大同-杭州）从大同出发经由北同蒲线到太原，之后，上石太客专到石家庄北，转石德、京九，走阜阳，合肥，巢湖，芜湖，宣城，德清西到杭州。列车沿途在北同蒲线、石太客专、巢湖到芜湖及德清西附近有隧道。经过最长的隧道，是石太客专上的太行山特长隧道。太行山隧道是目前我国最长的山岭隧道，为双洞单线，穿过海拔为1311米的太行山山脉主峰越宵山，最大埋深445米，两线间距35米，下行线全长27839米，上行线全长27848米，2007年底全线贯通。

5、山西最长铁路隧道排名？

优质回答1：

石太客运专线太行山隧道下行线全长27839米，上行线全长27848米，2007年底已经全线贯通。全国排名第4。

瓦日铁路南吕梁山特长隧道位于山西省临汾市境内，由两座各自长度为23.4公里的单线隧道组成，隧道集煤矿采空区、软弱围岩、地质断层和高瓦斯、突泥涌水等不良地质为一体，施工技术难度为我国地下工程所罕见。全国排名第五。

太中银铁路吕梁山隧道全长20.7公里，吕梁山隧道设计为两座单线隧道，采用整体道床，工程总投资4.6亿元，工期36个月。全国排名第十

优质回答2：

1.太行山隧道 双洞单线 27839（左）27848（右）石太客专 山西盂县。

2.南吕梁山隧道 双洞单线 23440（左）23470（右）山西中南部铁路 山西蒲县-尧都/洪洞。

3.吕梁山隧道 双洞单线 20785（左）20738（右）太中铁路 山西汾阳-吕梁离石。吕梁山隧道东进口位于汾阳市栗家庄上林舍村西北侧，西出口位于离石区吴城镇西南侧的吴城水库库区边缘，为太中银铁路重点控制工程。

优质回答3：

.1 青藏铁路新关角隧道 32.6公里

.2 成兰铁路平安隧道 28.4公里

3 兰渝铁路西秦岭隧道 28.238公里