余市20年北海道价格(北海道 余市)

余市20年北海道价格指数。这是日本首次公布北海道房价指数，也是北海道自1960年以来首次出现负增长。其中，东京都的房价指数同比下跌3.4%，大阪府的价指数同比下跌2.1%。此外，日本全国范围内的房价指数也出现了同比下跌。在这种情况下，日本央行决定维持基准利率不变，并将其视为一一个警告信号。这意味着，日本央行可能会采取更多措施来应对通胀压力。

日本北海道旅客铁道公司（JR北海道）近日公布了计划于2016年3月26日开通的北海道新干线（新青森—新函馆北斗）的票价。连接北海道和东京圈的东京—新函馆北斗车站间的新干线指定席（含特急费）的票价为2.269万日元（约合人民币1200元）。相比竞争对手的航空路线便宜20%。但由于修建海底隧道等所耗费的成本，使得北海道新干线的票价高于日本JR旗下其他旅客铁道公司运营的新干线。北海道新干线似乎将面临如何吸引乘客的问题。

进入新函馆北斗站的“H5系”车辆

北海道新干线在新青森车站以南将与东日本旅客铁道（JR东日本）负责运营的东北新干线连接，并采用直通运营的方式。东京—新函馆北斗车站间的票价比日本商务人士等经常选择乘坐的东京羽田—函馆间的飞机票价便宜近20%，北海道旅客铁道希望以此吸引乘客。

从日本东北部宫城县的仙台—新函馆北斗站间的票价为1.731万日元（约合人民币900元），而从本州岛最北端的新青森—新函馆北斗间的票价为7260日元（约合人民币385元），相当于头等舱的“绿色车厢”的东京—新函馆北斗间票价为3.828万日元（约合人民币2000元）。

与JR旗下其他旅客铁道公司运营的新干线相比，北海道新干线的这一票价设定仍偏高。据北海道旅客铁道介绍，北海道新干线每公里的特急费相当于东北新干线的1.52倍，为全日本最高。

原因是其较高的修建成本。由于北海道冬季寒冷且容易积雪，加之一半以上的运营区间为与货物列车共轨的特殊线路，为安全起见，又引进了新的运营系统。此外，北海道新干线通过的全球最长海底隧道——青函隧道已开通30年，应对设施老旧化的措施也不可或缺。

据悉，北海道旅客铁道将估算向日本政府支付的线路使用费用等，商议是否进一步提高特急费用。

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