世界第二高桥梁：云南普宣高速公路普立特大桥

代表国内桥梁高水平、国内山区高速公路首座钢箱梁悬索特大桥——云南普宣高速公路普立特大桥主体工程于2015年8月正式完工并允许通车。近日，有人拍摄了一组壮观的航拍视频，向世界展示了中国工程师在1600英尺深的峡谷上建造的这座“奇迹”。普立特大桥位于宣威市境内，是普宣高速公路的控制性工程，全桥长1040米，主跨为628米，为双塔单跨钢箱梁悬索桥，跨径大，塔身顶高至山谷400多米，钢箱梁共53个节段，地形陡峭，气候复杂，吊装困难，安全风险大。横跨位于中国西南部的云南宝山普立两个两个偏远乡镇，成为世界上最高的桥梁之一。这段视频被发布在国外著名视频网站youtube上，获得了许多人关注。但是对当地司机来说，普立大桥也许只是方便了交通出行。从空中鸟瞰，高大约从长27秒的航拍来看，普立大桥的高度令人震撼，周边是一望无际的山脉。普利大桥全长3412英尺，主跨2060英尺。耗资8000万英镑建设，施工花了5年时间。大桥建在深1591英尺的大峡谷上，大约相当于上海世界金融中心的高度，而上海世界金融中心目前是世界第10高摩天楼。

图片由highestbridges.com网站的Eric Sakowski提供 当中国工程师们似乎醉心于玻璃栈道的时候，他们同时也是建设高海拔桥梁的专家。按照世界最高桥梁的标准来评判的话，普立特大桥仅次于位于中国中部的湖北省世界上已竣工的最高悬索桥——壮观的四渡河大桥（1627英尺高），成为世界已竣工第二高的桥梁。发布这个航拍视频的网站还另外列举出了全球十大最高桥梁项目，其中有八座都是位于中国境内。让人不禁感慨中国的桥梁建筑水平。

图片由highestbridges.com网站的Eric Sakowski提供普立特大桥是普宣高速公路控制性工程，峡谷谷底距主塔顶达450多米，地势陡峭，地形起伏大，峡谷中气流变幻无常，若采用直升飞机法进行牵引，由于山谷中风速变化快、没有直升机升降平台，极易造成机毁人亡，且造价非常昂贵。普立特大桥桥位处为干沟，不具备轮船航行条件，无法采用船舶运送；采用传统的人工拽拉方法，由于山高、坡陡、林密，不仅施工费用大、耗时长，且极易发生作业人员伤亡事故，而且人工架设要砍伐大量林木，而此处为生态脆弱区，不宜采用人工拽拉。火箭抛掷法成本低，不破坏自然生态，精确度高、安全可靠，可节省工期三个月。这个项目是1999年中国实施西部大开发时提出的，就是要开荒，有步骤、有重点地推进西部大开发。

普立特大桥——图片由highestbridges.com网站的Eric Sakowski提供

位于中国的世界七大最高桥梁（英尺）

1.贵州都格北盘江大桥，中国，高1854英尺（2016） – 图片由highestbridges.com网站的Eric Sakowski提供

2.湖北四渡河大桥，中国，高1627英尺（2009） – 图片由bbs.enshi.cn提供

3.云南普宣高速公路普立特大桥，中国，高1591英尺（2015年）

4. 贵阳至黔西高速公路鸭池河特大桥，中国，高1444英尺（2016） – 图片由highestbridges.com网站的Eric Sakowski提供

5.穿越高原冻土区和国家自然保护区最长的青藏铁路桥——清水河大桥，中国，高1332英尺（2016） – 图片由wu dongjun提供

6.沪瑞国道主干线上跨越坝陵河大峡谷的第一座特大型桥梁坝陵河大桥，中国，高1214英尺（2009） – 图片由highestbridges.com网站的Eric Sakowski提供

7.关兴公路北盘江特大桥，中国1200英尺（2003） – 图片由highestbridges.com网站的Eric Sakowski提供